لائیڈز لسٹ کے مطابق، کنٹینر شپنگ مارکیٹ میں مندی کے ساتھ، کنٹینر جہاز کی قیمتوں نے حال ہی میں چارٹر ریٹس میں زبردست اصلاح کی ہے۔یہ ان علامات کے باوجود ہے کہ چھوٹے جہاز کے مالکان جدید جہازوں کے ساتھ اپنے بیڑے کی تجدید کرنے کی کوشش میں سیکنڈ ہینڈ مارکیٹ میں واپس آ رہے ہیں۔تاہم، آنے والے اخراج کے ضوابط کی وجہ سے پیدا ہونے والی غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے پرانے جہازوں میں دلچسپی ختم ہو گئی ہے اور سیکنڈ ہینڈ کنٹینر شپ کے حالیہ لین دین صفر کے قریب ہے۔کپ کے لئے کاغذ

فروخت کی جانے والی تازہ ترین کنٹینر شپ کوریا میرین ٹرانسپورٹ کی 1048 TEU سنی لوٹس (IMO:9641156) بتائی جاتی ہے، جسے اکتوبر کے اوائل میں 15.5 ملین امریکی ڈالر میں ایک نامعلوم خریدار کو فروخت کیا گیا تھا۔اس کے بعد سے، کوئی لین دین کی اطلاع نہیں دی گئی ہے۔تاہم، بروکرز کا کہنا ہے کہ جدید فیڈر کنٹینرز کے لیے پوچھ گچھ بڑھ رہی ہے۔

لندن کے ایک بروکر نے حال ہی میں کہا کہ چھوٹے کنٹینر شپ سیکٹر میں، خاص طور پر 1000 TEU سے چھوٹے جہازوں کے لیے، چینی، جنوب مشرقی ایشیائی اور ترکی کے خریداروں سے پوچھ گچھ، جو کہ طویل عرصے سے مارکیٹ میں نہیں ہیں، جہازوں کی قیمتوں میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے۔ درستیہ دلچسپ ہے.کاغذ کپ مواد مینوفیکچررز

مزید برآں، اس سال کے شروع میں Panamax کنٹینر شپ کو تیزی سے 100 ملین ڈالر میں فروخت کیا جا سکتا تھا اور اب ان جہازوں کی قیمت $32 ملین ہے جو کہ ایک بہت اہم ایڈجسٹمنٹ ہے۔کچھ لوگ یہ بھی سوچتے ہیں کہ کیا مارکیٹ حد سے زیادہ ایڈجسٹ ہو گئی ہے۔درحقیقت، ابھی تک کوئی مغربی جہاز مالکان موجودہ کم قیمتوں کے پیچھے نہیں گئے ہیں۔اگرچہ ابھی بھی سرمایہ کاری کے فنڈز کی ترسیل میں کچھ دلچسپی ہے جس میں ہاتھ میں رقم ہے، وہ طویل مدتی چارٹر کے ساتھ جہاز خریدنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔کاغذ کپ خام مال

واضح رہے کہ غیر ماحول دوست جہازوں کی قدر میں جدید جہازوں کے مقابلے میں کافی حد تک نظر ثانی کی گئی ہے، خریداروں نے اس سال کے آغاز کے مقابلے میں جہازوں کے کاربن کی شدت کے اہداف پر زیادہ توجہ دی ہے۔غیر ماحول دوست جہازوں اور زیادہ کارآمد جہازوں کے درمیان قدر میں فرق کا اندازہ لگانا مشکل ہے کیونکہ فی الحال لین دین کی تعداد بہت محدود ہے۔

تاہم، بروکر نے نوٹ کیا، "مالک پرانے جہازوں کے خواہشمند نہیں ہیں کیونکہ وہ ایسا جہاز نہیں خریدنا چاہتے جو انہیں نہیں معلوم کہ وہ کب تک چل سکتے ہیں۔"کاغذ کپ مواد

بروکر کو توقع ہے کہ فروخت کنندگان کی کمی کی وجہ سے چینی نئے سال تک لین دین سست رہے گا۔اسی وقت، مارکیٹ زبردستی فروخت کے دباؤ میں نہیں ہے کیونکہ کنٹینر شپ مالکان کی بیلنس شیٹس میں پچھلے دو سالوں میں نمایاں بہتری آئی ہے۔کاغذ کپ پنکھا

یہ سمجھا جاتا ہے کہ 2008 میں بنایا گیا صرف ایک بڑا 4,500 TEU جہاز اس وقت مارکیٹ میں فروخت کے لیے ہے، باقی تمام جہاز 1,000 TEU سے چھوٹے ہیں۔