موسم گرما 2022 کے عروج میں، ایک سپر ہیٹ ویو نے دنیا کو اپنی لپیٹ میں لے لیا۔اگست تک، ملک کے 71 قومی موسمیاتی اسٹیشنوں نے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت ریکارڈ کیا ہے جو تاریخی حد سے تجاوز کر گیا ہے، جنوب کے کچھ علاقوں میں زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 40 ڈگری سیلسیس اور 42 ڈگری سیلسیس کے درمیان ہے، اور صوبہ سیچوان نے حال ہی میں شدید گرمی کا سامنا کیا ہے جو کہ ایک بار میں ہے۔ 60 سال.پیئ لیپت کاغذ

جولائی سے اگست تک، چلچلاتی گرمی میں جہاز سازی کی ورکشاپس میں درجہ حرارت اور بھی زیادہ تھا، جس کی وجہ سے شپ یارڈز میں کام تقریباً ناممکن ہو گیا اور کارکنوں کو عارضی وقفے لینے پر مجبور کر دیا۔نتیجے کے طور پر، کچھ گھریلو جہاز سازوں کو یہ اعلان کرنے پر مجبور کیا گیا کہ زبردستی میجر کی وجہ سے آرڈر کی ترسیل متاثر ہوئی ہے۔

چائنا ایسوسی ایشن آف شپ بلڈنگ انڈسٹری کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، جنوری سے جولائی 2022 تک، چین کی جہاز سازی کی صنعت نے 20.85 ملین ڈیڈ ویٹ ٹن مکمل کیا، جو کہ سال بہ سال 13.8 فیصد کم ہے۔ایک ماہ کے اعداد و شمار کے لحاظ سے، چینی جہاز سازی کی مارکیٹ میں جون کے مقابلے جولائی میں تکمیل میں 44.3 فیصد کمی دیکھی گئی۔پیپر کپ کے پرستار

شپ یارڈ کے ایک مینیجر نے کہا، "مسلسل بلند درجہ حرارت نے جہاز کے ڈیک کو ایک بھڑکتی ہوئی گرم سٹیل کی پلیٹ میں تبدیل کر دیا، ریکارڈز کے ساتھ یہ ظاہر ہوتا ہے کہ جہاز کے ڈیک کا زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 80 ڈگری سیلسیس تک پہنچ سکتا ہے، جو انڈے کے ایک طرف کو بھوننے کے لیے کافی ہے۔"

یہ سمجھا جاتا ہے کہ جہاز ساز جہاز کے مالکان کے ساتھ جہاز سازی کے معاہدوں پر دستخط کرتے وقت فورس میجر کو مدنظر رکھیں گے، لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ فورس میجر سے متاثر ہونے والی ترسیل میں تاخیر "مفت" ہے۔لہذا، جہاز سازوں نے اعلان کیا کہ زبردستی میجر کی وجہ سے آرڈرز کی فراہمی میں تاخیر ایک ہچکچاہٹ کا اقدام ہے۔کپ پیپر فین پی

ایک جہاز کے بروکر نے اس نظریے کی تصدیق کی اور کہا، "فورس میجر کا اعلان کرنے کے اپنے حق کا استعمال کرتے ہوئے، جہاز سازوں کو اب بھی یہ ظاہر کرنے کی ضرورت ہے کہ انہوں نے اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کوششیں کی ہیں اور آرڈرز کی تاخیر سے ڈیلیوری کے لیے اقدامات اٹھائے ہیں۔"

ایک ہی وقت میں، جہاز سازی کے معاہدوں کی مختلف شرائط اور مختلف ممالک میں گرم موسم کے لیے یکساں تعریف اور تشخیص کے معیار کی کمی کی وجہ سے فورس میجر کی تعریف کا اندازہ لگانا مشکل ہے۔دیگر شپ یارڈز جب درجہ حرارت کئی دنوں تک 37 ڈگری سیلسیس سے تجاوز کر جائے تب ہی فورس میجر کا اعلان کرنے کا حق استعمال کر سکتے ہیں۔

پیداوار کو شیڈول کے مطابق رکھنے کے لیے، کچھ جہاز سازوں نے روزانہ کے آغاز کے وقت کو بڑھا کر اور دوپہر کے کھانے کے وقفے کو بڑھا کر جہاز سازوں کے کام کے اوقات کو ایڈجسٹ کرنے کا انتخاب کیا، اور رات گئے تک کام جاری رکھنا جب دوپہر میں درجہ حرارت گرنا شروع ہو جائے، مثال کے طور پر، رات کو شپ پینٹنگ ایپلی کیشن کرنے کا انتخاب کرکے۔تاہم، جہاز سازوں کے کام کے اوقات میں ایڈجسٹمنٹ کا مطلب پیداوار اور مزدوری کی لاگت کو بڑھانا بھی ہے۔کپ پیپر نیچے

ایک اور پریشان کن حقیقت یہ ہے کہ مسلسل بلند درجہ حرارت کی وجہ سے، بجلی کی کھپت میں اضافہ ہو رہا ہے اور بجلی کا لوڈ ریکارڈ بلند ہے، گھریلو مینوفیکچرنگ انڈسٹری کے کام کی پیش رفت اور پیداوار بھی شدید متاثر ہو رہی ہے: صوبہ جیانگ سو میں کچھ کاروباری اداروں نے شروع کر دیا ہے۔ بدلے میں پیداوار بند کر دیں، لیکن سوئچ مت کھینچیں؛صوبہ سیچوان میں صنعتی اداروں نے "لوگوں کو بجلی دینے دو" اور پیداوار بند کر دی ہے۔ایک ہی مینوفیکچرنگ انڈسٹری، جہاز سازی کے اداروں سے تعلق رکھتا ہے، ایک ہی بجلی کی پابندیوں کے اثرات کی ایک سیریز سے بچ نہیں سکتا۔

خاص طور پر، بجلی کی کٹوتی سے سب سے زیادہ براہ راست متاثر کیمیکل انڈسٹری ہے، لوہا اور سٹیل، دھاتی سملٹنگ، تعمیراتی مواد اور دیگر زیادہ توانائی استعمال کرنے والے، زیادہ اخراج کے منصوبے، مختصر مدت میں جہاز سازی کی صنعت پر براہ راست اثر نہیں ڈالیں گے۔ ، لیکن مذکورہ بالا علاقوں کا تعلق جہاز سازی کی صنعت کی زنجیر کے اوپری حصے سے ہے، جو اس کی پیداوار کے لیے خام مال فراہم کرتا ہے۔خام مال کی پیداوار پر اثر لامحالہ قیمتوں میں اضافے کا سبب بنے گا، اور خام مال کی بڑھتی ہوئی قیمتیں جہاز سازی کے اداروں کے منافع کے مارجن کو مزید سکیڑیں گی، جس سے جہاز سازی کے اداروں کی ترقی کے لیے لاگت پر مستقل کنٹرول اور منافع کا دباؤ آئے گا۔اے پی پی کاغذ کپ پنکھا

اس سال کے بعد سے، گھریلو جہاز سازی کے اداروں کو ایک مسلسل دھچکا کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے.اس سال کی دوسری سہ ماہی میں، شنگھائی اور اس کے ارد گرد کے علاقوں جہاز سازی انٹرپرائزز کی وجہ سے بندش کنٹرول کے انتظام کے نئے کراؤن نمونیا وبا کے نفاذ، پیداوار کی منصوبہ بندی میں خلل پڑا.تیسری سہ ماہی تک، کچھ جہاز ساز گرم موسم سے متاثر ہوتے رہے اور دوبارہ اپنے پیداواری منصوبوں میں رکاوٹ ڈالنے پر مجبور ہوئے۔

تاہم، ایک جہاز کے بروکر نے ایک اور حقیقت کا انکشاف کیا کہ زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے فورس میجر کے حق کا استعمال کرنا وبا کے اثرات کی وجہ سے اس حق کو استعمال کرنے کے مقابلے میں کہیں زیادہ آسان ہے، کیونکہ فورس میجر پر زیادہ تر جہاز سازی کے معاہدوں میں اثر کو مدنظر نہیں رکھا جاتا ہے۔ متعدی بیماریوں کی.ایک ہی وقت میں، کچھ لوگ یہ استدلال کرتے ہیں کہ "نیو کیسل نمونیا کی وبا کا اثر بھی ایک زبردستی ماجرا ہے" کو برقرار رکھنا مشکل ہے کیونکہ نیو کیسل نمونیا کی وبا پر ڈی فیکٹو کنٹرول صرف ایک اقدام ہے جسے کچھ ممالک نے اپنایا ہے اور ایسا نہیں ہے۔ عام طور پر جہاز سازی کی صنعت پر لاگو ہوتا ہے۔

ایک اور پہلو جس کا ذکر کرنا ضروری ہے وہ یہ ہے کہ ڈبل کاربن ٹارگٹ کے تحت روایتی سپلائی میں نمایاں اضافہ دیکھنا مشکل ہے لیکن بجلی کی تجارتی اور رہائشی دونوں طلب میں بتدریج اضافہ ہو رہا ہے۔اس وقت، چین کی ونڈ پاور، فوٹو الیکٹرسٹی اور دیگر صاف توانائی زیر تعمیر ہے، کل تناسب اب بھی بہت کم ہے، لیکن یہ بھی غیر مستحکم ہے، "کھانے کے لیے آسمان پر بھروسہ کریں" اور دیگر نقائص، بجلی کی بندش کے اقدامات کے بہت سے مقامات، لیکن یہ بھی ہمیں جہاز سازی کی صنعت کے سبز اور پائیدار ترقی کے قریب محسوس کرتے ہیں فوری طور پر کیا گیا ہے.کاغذی کپ کے لیے فین