جیواشم ایندھن کے جھٹکے سے متاثر، کچھ صاف متبادل ایندھن کی قیمت اب لاگت کے قریب ہے۔بڈ ڈار، میری ٹائم پالیسی اور میڈیٹیرینین شپنگ (MSC) میں حکومتی امور کے ایگزیکٹو نائب صدر نے ایک انتباہ جاری کیا کہ مستقبل میں استعمال ہونے والا کوئی بھی متبادل ایندھن ماضی کے خرچ کے مقابلے زیادہ مہنگا ہو گا، اور جہاز رانی کی صنعت کو ادائیگی کرنا پڑے گی۔ زیادہ ایندھن کی قیمتوں.# پیپر کپ خام مال طباعت شدہ

بڈ ڈار نے کہا کہ جب انفراسٹرکچر کی تعمیر اور ترسیل کی لاگت کو مدنظر رکھا جائے تو ایندھن کی قیمتوں میں موجودہ معیار سے دو سے آٹھ گنا تک اضافے کی توقع ہے۔یہ ایل این جی کو متبادل ایندھن کے طور پر استعمال کرنے والی کمپنیوں کا تجربہ ہے، لیکن مارکیٹ میں اتار چڑھاؤ کے کچھ ممکنہ اثرات ہو سکتے ہیں۔ان کے خیال میں، ایل این جی کی قیمتوں میں حالیہ اضافے کا مطلب یہ ہے کہ بائیو ایل این جی کی پیداوار جیواشم ایندھن کے ساتھ لاگت کے مقابلے میں ہے۔

آئرش جہاز کے مالک آرڈمور شپنگ کے چیف آپریٹنگ آفیسر مارک کیمرون نے کہا کہ صاف ستھرے ایندھن کے استعمال نے کمپنی کو مارکیٹ میں "عارضی موجودگی" دی ہے۔اس نے یہ بھی تسلیم کیا ہے کہ سمندری ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کے کچھ انسانی عوامل ہیں۔# پیپر کپ پنکھا کچا

ایندھن کے لیے ساحلی مسابقت بھی ایک اہم عنصر ہے جس پر شپنگ انڈسٹری نے پہلے توجہ نہیں دی تھی۔بڈ ڈار نے کہا کہ اگر سبز امونیا کو سمندری ایندھن کے طور پر استعمال کرنا ہے تو دنیا کی تمام قابل تجدید توانائی کی صلاحیت پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے۔امونیا گیس کی پیداوار کا عمل زیادہ پیچیدہ ہے: سب سے پہلے، کافی سبز ہائیڈروجن کو الیکٹرولائزرز کے ذریعے پیدا کرنے اور منتقل کرنے کی ضرورت ہے جو ابھی تک تیار نہیں ہوئے ہیں، پھر سبز امونیا کو مزید بجلی اور اتپریرک عمل کے ذریعے پیدا کرنے کی ضرورت ہے، اور آخر میں اسے بنانے کی ضرورت ہے۔ نامعلوم نقل و حمل کے طریقوں سے نقل و حمل۔جہاز میں منتقل کیا گیا۔#pe کاغذ کا پرستار

اس کے علاوہ، ایندھن کو پائلٹ کرتے وقت حاصل کیے جانے والے ممکنہ اخراج پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔کچھ شپنگ انڈسٹری کے کھلاڑیوں کی رائے میں، میتھانول اس وقت سب سے موزوں متبادل ایندھن ہے، یہ انتہائی کم سلفر فیول آئل سے زیادہ مسابقتی ہے، اور قیمت کم سلفر ڈیزل آئل سے کم ہے۔لیکن مارکیٹ کے مسلسل اتار چڑھاؤ کی وجہ سے، ایندھن کی قیمت اور دستیابی کسی بھی وقت تبدیل ہو سکتی ہے۔

اطالوی ٹینکر کے مالک پریمودا کے سی ای او مارکو فیوری نے مکمل طور پر نئے عالمی ایندھن کی فراہمی کے بنیادی ڈھانچے کی ضرورت پر زور دیا۔انہوں نے نشاندہی کی کہ آج بھی، بحری جہاز جن میں اسکربر نصب ہیں وہ جنوبی امریکہ میں زیادہ سلفر ایندھن کا تیل نہیں نکال سکتے۔Safe Bulkers کے صدر Loucas Barmparis نے مزید کہا کہ شپنگ کے لیے اصل سوال یہ ہے کہ سبز ایندھن کی فراہمی کے نظام کی ترقی کے لیے کون ادائیگی کرتا ہے۔بڈ ڈار نے پہلے کہا ہے کہ لاگت گاہک کی ذمہ داری ہونی چاہیے۔# پیپر کپ فیکٹری