موسم گرما اپنے اختتام کو پہنچ رہا ہے اور روایتی طور پر یہ ٹرانس پیسیفک سروسز کے لیے چوٹی کا موسم ہوتا، جس کا مطلب کنٹینر جہازوں کے فعال لین دین کا آغاز ہوتا۔تاہم، مارکیٹ میں متضاد سگنلز اور مختلف تشریحات کا ایک سلسلہ ہے، لیکن اس بات پر اتفاق رائے ہے کہ مال برداری کی شرحیں "نمایاں طور پر" گرنا شروع ہو رہی ہیں اور طلب میں نرمی آ رہی ہے۔کاغذ کپ پنکھا

بلاشبہ، میکرو اکنامک اور جیو پولیٹیکل غیر یقینی صورتحال نے کنٹینر چارٹرنگ مارکیٹ میں موجودہ کمزوری کو بڑھا دیا ہے، اور لائنر کمپنیاں، مارکیٹ میں براہ راست شریک ہونے کی حیثیت سے، زیادہ ذاتی تجربہ رکھتی ہیں۔تاہم، مال برداری کے نرخوں میں موجودہ تیزی سے کمی، مانگ میں نرمی اور غیر یقینی مستقبل کے پیش نظر، بڑی لائنر کمپنیاں حال ہی میں بڑے کنٹینر جہازوں کے چارٹر کو بڑھانے کے لیے سرگرم عمل ہیں، اور آج تک، کم از کم ایک درجن 10,000 TEU کنٹینر جہاز شیڈول سے پہلے تجدید کر دی گئی ہے۔کاغذ کپ خام مال

الفلینر نے کہا کہ کنٹینر چارٹرنگ مارکیٹ آہستہ آہستہ گزشتہ چند ہفتوں کی بدحالی سے باہر آرہی ہے۔خاص طور پر 9500-14000 TEU کنٹینر ٹرانزیکشن خاص طور پر فعال ہے، کم از کم 19 جہازوں کے لین دین ہیں۔

اعداد و شمار کے مطابق، بڑے جہازوں کے حالیہ لین دین میں بنیادی طور پر الائنس کے ارکان کا غلبہ ہے۔Hapag-Lloyd نے Seaspan کے پانچ 10,100 TEU کنٹینر جہازوں کے چارٹر کی 2024 سے 78 ماہ کے لیے روزانہ چارٹر کی شرح پر تجدید کی۔ 2023 سے 2024 میں موجودہ چارٹرر ایورگرین میرین۔کاغذ کپ پنکھا خام مال

جاپان کے Ocean Netlink Shipping (ONE) نے اگلے سال سے شروع ہونے والے US$67,500 کے یومیہ چارٹر ریٹ پر تین سال کے لیے Seaspan Adonis (2010 میں 9,500 TEU) کے چارٹر کی تجدید کی ہے۔

یانگ منگ میرین، جو کہ Hapag-Lloyd اور ONE کے ساتھ اتحاد کا حصہ ہے، نے اعلان کیا کہ اس نے پانچ Seaspan 14,000 TEU کنٹینرز کے چارٹر کو دو سال کے لیے تقریباً $28,355 سے $36,695 فی برتن کی روزانہ کی شرح سے بڑھانے کا اختیار استعمال کیا ہے۔پیئ لیپت کاغذ رول

Alphaliner نے کہا کہ درمیانے اور چھوٹے کنٹینر جہازوں کے لین دین نے بھی جان بخشی کی ہے، لین دین سے ظاہر ہوتا ہے کہ 5,000 TEU سے کم جہازوں کے چارٹر ریٹ گرنے لگے ہیں، یقیناً بہت کم چارٹر ادوار کے لیے، چارٹررز اب عام طور پر 12 ماہ کے چارٹر کو ترجیح دیتے ہیں۔اگرچہ کچھ مالکان اب بھی کبھی کبھار بعض جہازوں کے لیے 24 ماہ یا اس سے زیادہ کے چارٹر حاصل کرنے کے قابل ہوتے ہیں، لیکن یہ عام طور پر دیگر وجوہات کی وجہ سے ہوتا ہے جیسے کہ برتن کی تفصیلات یا جہاز کا مقام۔

حال ہی میں، F. Laeisz کے زیر کنٹرول 2700 TEU کنٹینر بحری جہاز پوسن کو دو سال کے لیے جنجیانگ شپنگ لائن کے لیے یومیہ 58,500 امریکی ڈالر کے چارٹر ریٹ پر چارٹر کیا گیا تھا۔اس قسم کے جہاز کو مختصر مدت کے لیے چارٹر کیا جا رہا ہے اور گزشتہ چند ہفتوں میں چارٹر ریٹ میں اوسطاً 10% کی کمی واقع ہوئی ہے اور ان میں مسلسل کمی واقع ہو رہی ہے۔کاغذ کے کپ کے لئے خام مال

DKT Allseas نے حال ہی میں 1,700 TEU کنٹینر جہاز "A Daisen" کو ایک سال کے لیے US$50,000 کے یومیہ چارٹر ریٹ پر چارٹر کیا۔چارٹر کے لیے دستیاب اس قسم کے جہازوں کی تعداد میں اضافے کی وجہ سے، 12 ماہ کے چارٹر کے یومیہ نرخ بھی ایک ماہ قبل $54,000 سے کم ہونا شروع ہو گئے ہیں۔

تاہم، 1,000 TEU سے کم کے چھوٹے فیڈر سیگمنٹ میں، Hans-Peter Wegene کی ملکیت "Nova" کو حال ہی میں $31,000 کی متاثر کن یومیہ شرح پر چھ ماہ کے لیے ONE کے لیے ذیلی چارٹر کیا گیا تھا۔کاغذ رول مینوفیکچررز