EU کی طرف سے اپنے ایمیشنز ٹریڈنگ سسٹم (EU ETS) میں میری ٹائم انڈسٹری کی شمولیت کے ساتھ، Maersk نے 12 جولائی کو اپنی آفیشل ویب سائٹ پر ایک مضمون شائع کیا، اس کی تازہ ترین تشریح کے ساتھ، امید ہے کہ اپنے صارفین کو EU- میں ہونے والی تازہ ترین پیشرفتوں کو بہتر طور پر سمجھنے میں مدد ملے گی۔ متعلقہ قانون سازی# پیپر کپ پنکھے کا خام مال

یورپی پارلیمنٹ نے 22 جون، 2022 کو EU ETSO سمیت تین کلیدی مسودہ قانون منظور کیے، یورپی پارلیمنٹ کے مکمل اجلاس نے 14 جولائی 2021 کو یورپی کمیشن کی طرف سے تجویز کردہ تین کلیدی مسودہ موسمیاتی قانون سازی (Fit for 55) کو اپنانے کے لیے ووٹ دیا۔ EU EU Emissions Trading System (EU ETS) پر نظر ثانی، کاربن بارڈر ایڈجسٹمنٹ میکانزم (CBAM) کے قیام کے ضوابط اور سماجی آب و ہوا فنڈ کے قیام سے متعلق ضوابط۔

بحری صنعت کے لیے، اہم ترمیمات حسب ذیل ہیں: میری ٹائم انڈسٹری کو یکم جنوری 2024 سے EU ETS میں شامل کیا جائے گا، بغیر کسی عبوری مدت کے؛یہ 2026 کے اختتام سے پہلے 5000GT اور اس سے اوپر کے بحری جہازوں پر لاگو ہوگا، اور 1 جنوری 2027 سے 400GT اور اس سے اوپر والے جہازوں میں شامل کیا جائے گا۔31 دسمبر 2024 سے پہلے، یورپی کمیشن کو چاہیے کہ وہ CO2، میتھین اور نائٹرس آکسائیڈ کے علاوہ گرین ہاؤس گیسوں کے اثرات کا جائزہ لے اور یورپی یونین کے رکن ممالک کی بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے جہازوں کے ذریعے خارج ہونے والے ذرات کا عالمی آب و ہوا پر جائزہ لے، اور اس سے نمٹنے کے لیے قانون سازی کی تجاویز پیش کرے۔ انہیں مناسب کے طور پر؛31 دسمبر 2026 تک، EU ETS EU سے باہر کی پروازوں کے صرف 50% اخراج کا احاطہ کرتا ہے۔# پیپر کپ پنکھے کا ڈیزائن

یکم جنوری 2027 سے، EU کے اندر اور باہر تمام پروازوں کے شعبوں سے 100% اخراج شامل کیا جائے گا۔صرف غیر EU ممالک ہی بعض شرائط کے تحت 50% تک کم کر سکتے ہیں، جیسے EU ETS کے مساوی کاربن کی قیمتوں کا طریقہ کار، کچھ کم ترقی یافتہ ممالک یا چھوٹے جزیرے والے ممالک؛مکمل طور پر ان بحری جہازوں پر لاگو ہوتا ہے جن کی EU بندرگاہوں اور غیر EU بندرگاہوں کے درمیان فاصلہ 300 ناٹیکل میل کے علاقے میں خارج ہونے والے مادہ سے کم ہے، یعنی سفر کے اس حصے کے خارج ہونے کے لیے، 100% کوٹے کی ضرورت ہوتی ہے۔31 دسمبر 2029 سے پہلے، آئس کلاس بحری جہازوں یا برف کے حالات میں سفر کرنے والے بحری جہاز، یا دونوں حالتوں میں جہازوں کے لیے، شپنگ کمپنیاں کلیئر کیے جانے والے کوٹوں کی تعداد کو کم کر سکتی ہیں۔2030 سے، تصدیق شدہ اخراج کا 100% ادا کر دیا جائے گا۔"اوشین فنڈ" قائم کیا جائے گا، اور میری ٹائم انڈسٹری کے کوٹے کی نیلامی سے ہونے والی آمدنی کا 75% اوشین فنڈ میں منتقل کیا جائے گا، جو خصوصی طور پر میری ٹائم انڈسٹری کی توانائی کی تبدیلی کے لیے استعمال کیا جائے گا۔اگر یہ شپنگ کمپنیوں کے علاوہ دیگر اداروں کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے تو یہ ادارہ معاہدہ کے مطابق ایندھن کی خریداری یا بحری جہازوں کے آپریشن کے لئے بالآخر ذمہ دار ہے، اور ادارہ اس ہدایت کی ذمہ داریوں کو پورا کرنے کے اخراجات کی ادائیگی کے لئے ذمہ دار ہوگا۔ معاہدہ کا انتظام؛اگر IMO عالمی منڈی کے اقدام کو اپناتا ہے، تو یورپی کمیشن اس کے ساتھ ہم آہنگی کے امکان پر غور کرتا ہے۔CO2، میتھین اور نائٹرس آکسائیڈ کے اخراج کو کور کرنے کے لیے MRV ضابطے میں ترمیم کریں۔# پیپر کپ پنکھے بنانے والے

خاص طور پر، یورپی پارلیمنٹ نے یورپی کمیشن کی تجویز میں اہم تبدیلیاں کیں۔خاص طور پر، غیر EU علاقوں میں راستوں سے اخراج 50% کے بجائے 100% میں شامل ہے۔اصل تجویز میں، EU کے اندر کے راستے 100% شامل تھے، جبکہ EU بندرگاہوں سے EU سے باہر کی بندرگاہوں تک کے راستوں میں پورے راستے سے صرف 50% اخراج شامل تھا۔اس ایڈجسٹمنٹ کے بعد، یہ اب بھی 2027 تک رہے گا، لیکن 1 جنوری 2027 سے، بیرونی یورپی بندرگاہوں پر مشتمل راستے بھی مکمل طور پر EU ETS میں شامل ہوں گے۔یہ یورپ سے باہر EU ETS کے اثر و رسوخ کو بہت زیادہ بڑھاتا ہے۔اس کا مقصد مزید گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کی کوشش کرنا ہے، جس کا قدرتی طور پر نقل و حمل کے اخراجات پر اثر پڑے گا کیونکہ تعمیل کے اخراجات بڑھتے ہیں۔اس کے علاوہ، یورپی پارلیمنٹ کے ورژن نے مرحلہ وار مدت کو ختم کر دیا، اور 1 جنوری 2023 سے، غلطیوں کو روکنے اور غیر EU ممالک کو کاربن کے اخراج کو کم کرنے کی ترغیب دینے کے لیے ایک کاربن بارڈر ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ کار قائم کیا جائے گا۔درحقیقت، EU ETS کا اطلاق 300 سمندری میل کے اندر 60% سے زیادہ ٹرانس شپمنٹ شیئر والی بندرگاہوں پر ہوتا ہے۔اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹرانزٹ پورٹس پر جو ان معیارات پر پورا اترتے ہیں ان پر شپنگ کے اخراجات بھی بڑھ سکتے ہیں۔مثبت طور پر، شپنگ پر کاربن ٹیکس نہ صرف کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج پر لاگو ہوگا بلکہ اس میں میتھین اور نائٹرس آکسائیڈ کا اخراج بھی شامل ہوگا۔اگرچہ اس کا اس وقت لاگت پر بہت کم اثر پڑ سکتا ہے، لیکن یہ مستقبل میں قابل تجدید ایندھن کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے ایک اہم اشارہ بھیجتا ہے۔

29 جون 2022 کو، یورپی یونین کی کونسل نے EU ETS قانون سازی کا اپنا ورژن اپنایا۔واضح رہے کہ اگرچہ مذکورہ تینوں قانون سازیوں کے قانونی متن کو ابھی حتمی شکل نہیں دی گئی ہے، تاہم اس بار یورپی پارلیمنٹ کی قانون سازی کی منظوری کا مطلب یہ ہے کہ یورپی یونین کی پارلیمنٹ نے EU Emissions Trading System (EU) کے "پہلے پڑھنے" کے متن کو تشکیل دیا ہے۔ ETS) نظر ثانی کے بعد۔عام قانون سازی کے عمل کے مطابق، اگلا، یورپی کمیشن، یورپی پارلیمنٹ اور یورپی کونسل اتفاق رائے تک پہنچنے اور قانون سازی کو مؤثر بنانے کے لیے "سہ فریقی مذاکرات" میں داخل ہوں گے۔
میرسک کو توقع ہے کہ EU کاربن ٹیکس (EUA) لگ بھگ 90 یورو لاگت آئے گا۔اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ EU ETS کی تجویز کے یورپی پارلیمنٹ کے ورژن نے مرحلہ وار استعمال کی مدت کو ختم کر دیا، جس میں 100% تصدیق شدہ اخراج اور کور CO2، میتھین اور نائٹرس آکسائیڈ کے اخراج پر الاؤنسز کی ادائیگی کی ضرورت تھی، لائنر کمپنیوں نے الاؤنسز خریدنے کی ذمہ داری کو ایک کے طور پر دیکھا۔ سو فیصد عزم# پیپر کپ فین سپلائرز

Maersk نے کہا کہ اس کا مطلب اپنے صارفین کے لیے ہے کہ EU ETS کی تعمیل مہنگی ہو سکتی ہے، اس لیے یہ لامحالہ شپنگ کے اخراجات کو متاثر کرے گا۔EU ETS میں تجارت کی جانے والی EU EUAs کے اتار چڑھاؤ میں اضافہ متوقع ہے کیونکہ نظرثانی شدہ قانون سازی عمل میں آتی ہے۔مطلوبہ شفافیت کو یقینی بنانے کے لیے، Maersk ان فیسوں کو 2023 کی پہلی سہ ماہی سے الگ الگ سرچارجز کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

خاص طور پر، Maersk کے حساب کے مطابق، یہ توقع کی جاتی ہے کہ شمالی یورپ سے ریاستہائے متحدہ کے راستے پر فی کنٹینر 184 یورو کا سرچارج شامل کیا جائے، اور اسی راستے پر 276 یورو فی ریفر کنٹینر کا سرچارج۔سب سے زیادہ سرچارج والے راستے جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل سے یورپ تک ہیں، بالترتیب EUR 213 اور EUR 319 فی کنٹینر اور ریفر کے تخمینہ سرچارجز کے ساتھ۔مشرق بعید سے یورپ تک، سرچارج بالترتیب EUR 170 اور EUR 255 فی کنٹینر اور ریفر متوقع ہے۔نورڈک سے مشرق بعید تک، سرچارج بالترتیب EUR 99 اور EUR 149 فی کنٹینر اور ریفر متوقع ہے۔مشرق وسطی سے شمالی یورپ تک، سرچارج بالترتیب €106 اور €159 فی کنٹینر اور ریفر متوقع ہے۔# پیپر کپ پنکھے کی قیمت کی فہرست

اس کے علاوہ، یورپی پارلیمنٹ کے لیے EU ETS اور دیگر تین اہم مسودہ قانون سازی کو منظور کرنے کے لیے، ورلڈ شپنگ کونسل (WSC) نے کہا کہ یورپی پارلیمنٹ کی جانب سے EU ETS تجویز کو منظور کرنے کے بعد، اس کا مطلب ہے کہ EU نے EU ETS "پہلے" تشکیل دی ہے۔ پڑھنا" متن۔WSC یورپی کمیشن، یورپی پارلیمنٹ اور یورپی کونسل سے آئندہ "سہ فریقی مذاکرات" میں مل کر کام کرنے کا مطالبہ کرتا ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ EU ETS شپنگ ڈیکاربنائزیشن کے لیے صحیح مارکیٹ سگنل بھیجے۔خاص طور پر، WSC نے دو اہم خدشات کا اظہار کیا۔ایک طرف، ڈبلیو ایس سی کا خیال ہے کہ "ذمہ داری کے موضوع" پر یورپی یونین کی پارلیمنٹ کی پوزیشن میں ایک خامی ہے، یہ دلیل ہے کہ آپریٹر کو لاگت منتقل کرنے کے معاہدوں کو لازمی قرار دے کر جہاز کے مالک کو تحفظ نہیں دیا جانا چاہیے، لیکن امید ہے کہ A لاگت کے اشتراک کے معاہدے پر جہاز کے آپریٹر، چارٹرر اور مالک کے درمیان بات چیت کی جاتی ہے۔دوسری طرف، WSC نے یورپی پارلیمنٹ سے FuelEU میری ٹائم پر فوری پوزیشن لینے کا مطالبہ کیا، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ FuelEU میری ٹائم یورپی یونین کے پالیسی سازوں کے لیے اپنے آب و ہوا کے اہداف کو حاصل کرنے اور شپنگ کو ڈی کاربنائز کرنے کے لیے ضروری ہے۔پیپر کپ فین، پیپر کپ را، پی لیپت پیپر رول – دیہوئی (nndhpaper.com)